Государственному предприятию все тяжелее конкурировать с частными терминалами, так как традиционные его объемы переходят к ним. Об этом заявил начальник морского торгового порта «Южный» Александр Лагоша в интервью изданию LB.ua, говоря о примере конкуренции двух государственных стивидоров в портах «Южный» и «Черноморск» с частными терминалами, в том числе «ТИС».

По его словам, количество частных терминалов в украинских портах выросло, при этом они обгоняют госкомпании в плане модернизации оборудования и технологий. Этим он объясняет ежегодное снижение общего объема грузов в государственных стивидорных компаниях.

«К ним (ред. — частным терминалам) и уходят грузы, у них уже 70% от всего объема. Конкуренция усиливается с каждым месяцем, и конкурировать по тарифам все сложнее — они уже приближаются к себестоимости. Хотя, если сравнить тарифы на перевалку навалочных и сыпучих грузов в украинских портах с европейскими, то украинским еще есть куда снижаться», — считает начальник МТП «Южный».

Дальнейшее развитие и наращивание прибыльности порта «Южный» Александр Лагоша видит только при привлечении больших инвестиций.

«Госпредприятию для того, чтобы конкурировать с быстро развивающимися частниками, необходимы большие инвестиции, на которые у государства средств нет. Поэтому альтернативы приходу частных инвесторов в государственные стивидорные компании нет», — уверен Александр Лагоша.

Он отметил, что порт «Южный» грузить зерно не может из-за отсутствия специализированного перегрузочного комплекса.

«Совмещение грузопотоков таких видов, как руда и уголь, с зерновыми или пищевыми грузами запрещено по санитарным нормам. Да и нет смысла менять специализацию и строить очередной зерновой или масличный терминалы. Ведь в акватории «Южного» уже существуют три частных зерновых терминала и два маслоэкстракционных завода. К тому же эти терминалы увеличивают свои мощности по перевалке, а производители и трейдеры реализуют еще три проекта строительства зерновых терминалов в «Южном». В Черноморске также планируют строить два зерновых терминала. Два таких терминала строятся и в Одесском порту», — пояснил Александр Лагоша.

latifundist.com