Ключевые проблемы перевозок зерна на экспорт в 2014/15 МГ связаны с неритмичностью работы звеньев логистической цепочки.  Такое мнение высказал заместитель генерального директора "Укрзализныци" Виталий Жураковский, сообщает "РЖД-партнер".

По его словам, массовыми стали срывы грузоотправителями планов погрузки (месячных, суточных); предприятия-отправители, как правило, отказываются внедрять практику круглосуточной погрузки и оформления документов. Источником неритмичности является и государство.

"Некоторые разрешающие документы невозможно получить в выходные и праздничные дни – так, в это время не работает инспекция, выдающая фитосанитарные и карантинные сертификаты; в выходные дни невозможно получить ветеринарные сертификаты. Гарантийные сертификаты готовятся до трех суток", – отметил В.   Жураковский.

Государственные нормы также являются источником задержек – так, оформление груза, идущего на экспорт, начинается только после предоставления транспортного средства (необходим номер вагона).

"Это приводит к увеличению времени пользования погрузочным ресурсом", – указал спикер. Задерживает отправление груза и отсутствие на станциях погрузки близлежащих представительств контролирующих органов. "На просьбы об открытии отделений инспекций получен отказ ввиду небольших объемов и сезонности груза", – сообщил В. Жураковский.

Вызывает сбои погрузки недостаточный технический и организационный уровень линейных элеваторных мощностей. В частности, нередки случаи применения схемы погрузки автомобиль-вагон, что, в условиях неудовлетворительного состояния дорог и погодного форс-мажора, чревато дополнительными задержками вагонного парка. Причинами задержек являются также сбои электроснабжения элеваторов, неисправности обслуживающего локомотивного парка, выходы из строя технологического оборудования.

"Для ликвидации этих проблем, перешедших в разряд хронических, необходимы усилия всех участников перевозочного процесса", – резюмировал руководитель.

Инф. proagro