Nach der Beendigung des Schwarzmeerabkommens sieht sich die Europäische Kommission mit einem Mangel an Haushaltsüberschüssen und einem unklaren Hilfsplan zur Finanzierung der zusätzlichen Transportkosten für die ukrainischen Getreideexporte konfrontiert.

Nach Angaben von Reuters weigerte sich Russland in diesem Monat, an dem "Getreideabkommen" teilzunehmen, das ukrainischen Frachtschiffen eine sichere Passage für Getreide, Ölsaaten und Weizen zu den Weltmärkten ermöglichte.

Nun ist die Ukraine, einer der größten Getreideexporteure der Welt, fast vollständig auf den Transport durch die Europäische Union angewiesen. Die am besten zugängliche Alternativroute, die Donau, ist jedoch nicht in der Lage, das erforderliche Verkehrsaufkommen zu bewältigen.

Der Internationale Währungsfonds hat vor einem Anstieg der weltweiten Getreidepreise um 10-15 % gewarnt, der auf diese Situation zurückzuführen ist.

Reuters liegt ein Schreiben vor, in dem das ukrainische Landwirtschaftsministerium den Hohen Vertreter der EU für Handel, Valdis Dombrovskis, um finanzielle Unterstützung zur Deckung der zusätzlichen Transportkosten für die Nutzung alternativer EU-Routen, der so genannten "Solidarity Lanes", gebeten hat. Die Ukraine schätzt die zusätzlichen Kosten auf 30-40 $ pro Tonne.

In dem Schreiben wird auch darum gebeten, die "Solidarity Lanes" um 1-1,5 Millionen Tonnen pro Monat über die grünen Korridore zu erweitern, insbesondere zur Adria, in die baltischen Staaten, nach Deutschland und in die Niederlande.

Die EU hat jedoch noch keine klare Entscheidung darüber getroffen, wie der Getreidetransport unterstützt werden soll, und das Geld ist knapp. Eine diplomatische Quelle sagte, dass nennenswerte Mittel erst nach der vorläufigen Haushaltsrevision zur Verfügung stehen könnten, die noch einige Monate dauern wird.

Die Weltmärkte haben die Auswirkungen des Getreideabkommens bereits zu spüren bekommen. Die Weizenfutures in Chicago stiegen um 2 % und erreichten den höchsten Stand seit dem 21. Februar. Russlands Angriffe auf ukrainische Häfen und die Getreideinfrastruktur haben Bedenken hinsichtlich der langfristigen weltweiten Versorgung und der Lebensmittelsicherheit geweckt.