Решение о повышении тарифов "Укрзалізницей" и его последствия нужно анализировать по двум критериям: экономической эффективности и социальной допустимости. Так считает экономист Международного центра перспективных исследований (МЦПИ) Борис Бордюг.

Как сообщили в МЦПИ, пассажирские перевозки "Укрзалізниці" являются убыточными, а заявленное повышение тарифов уменьшит годовые убытки от этого вида услуг на 0,5 млрд.грн. до 1,9 млрд.грн. Учитывая необходимость как минимум возместить себестоимость услуг и постепенно отказаться от практики перекрестного субсидирования, повышение тарифов на железнодоные перевозки пассажиров является необходимым, - считает Б.Бордюг.

Экономист МЦПИ признает, что повышение тарифов на пассажирские перевозки отрицательно скажется на доступности этого вида услуг для социально незащищенных слоев населения. Вместе с тем, Б.Бордюг обратил внимание, что социальная защита малообеспеченных может осуществляться через предоставление адресной помощи. Бесконтрольное субсидирование через низкие тарифы как социально незащищенных слоев населения, так и состоятельных граждан, которые также пользуются услугами "Укрзалізниці", эксперт считает ошибочной практикой, ведущей к неэффективному использованию средств.

Напомним, с 1 июня 2006 года "Укрзалізниця" повышает тарифы на железнодоные перевозки пассажиров, за исключением перевозок электропоездами. Это мероприятие - часть широкомасштабного пересмотра регулируемых тарифов на социально значимые услуги. По словам Министра транспорта и связи Виктора Бондаря, правительство планирует дальнейшее постепенное повышение тарифов на перевозку пассажиров и намерено обеспечить безубыточность перевозок в течение трех лет.

Инф. ЛІГАБізнесІнформ