В Украине в 2019 г. ожидается рекордный урожай зерновых, однако из-за проблем с логистикой аграрии прогнозируют возникновение транспортного коллапса на юге страны и существенные проблемы с его вывозом. Такое мнение в комментарии OBOZREVATEL высказал глава Украинской аграрной конфедерации Леонид Козаченко.

«Логистика сегодня является большой проблемой для наших фермеров. У нас не хватает вагонов-зерновозов. У нас есть проблема с перевозкой речными маршрутами, хотя туда много инвестировали украинские компании. И есть большие проблемы с перевозками автомобильным транспортом. В составляющей затрат мы почти 30% тратим на логистику. Для сравнения: в ЕС эти расходы составляют около 12%, в США – 9%. У нас затраты на доставку в порты очень большие в сравнении с другими странами», - пояснил он.

Такая ситуация, по мнению эксперта, сложилась из-за тотальной коррупции, в частности, в железнодорожных перевозках.

«Бизнес-сообщество и общественность последние десять лет безумно боролась против созданной государством в этой сфере коррупции. За то, чтобы мы брали пример с ЕС и США, где вагоны и тяга, локомотивы являются частными. В развитых странах, как правило, государство имеет в собственности только магистральные железнодорожные линии. Все подъездные пути и вагоны – частные. У нас же монополия государства создавала коррупцию, которая, в свою очередь, сделала невозможным модернизацию. Государство и само не наделало достаточно вагонов, и другим не дало. Сейчас вагоностроительные заводы загружены заявками, но мы очень опоздали. А по частной тяге, по локомотивах вообще государство опирается, как говорится, до последнего патрона», - подчеркнул Л.Козаченко.

Облегчить ситуацию на железной дороге можно было, если бы государство вовремя начало готовиться к пиковым нагрузкам в сезон сбора урожая. Однако до сих пор ничего сделано не было.

По словам главы УАК, ситуация осложняется еще и тем, что государство так и не приняло необходимых законов для стимулирования речных перевозок, что позволило бы втрое увеличить перевозки. Более того, учитывая начало ремонта шлюзов на Днепре, этот вид транспортировки наоборот ограничится. Недостаточно сделано и для налаживания логистики с использованием автомобильного транспорта.

«Проблема номер один в развитии логистических проектов – это коррупция. Вторая проблема - недостаток опыта. Все остальные-производные. Лучше сейчас не станет, ситуация в связи с логистическими проблемами только ухудшится. Не делая частной тягу, вагоны, не делая то, что в Европе сделали еще 100 лет назад, мы эту проблему оставляем нерешенной», – подытожил Л.Козаченко.

Зерно Он-Лайн