На карте Украины добавился еще один автосборочный завод в Соломоново (Закарпатской области), где 17 мая стартовало мелкоузловая сборка Skoda Octavia Tour. Новый автозавод (вторая очередь) был построен с «нуля» на пустыре рядом с первым сборочным корпусом «Еврокара» и способен выпускать до 45 тыс. автомобилей в год.

Мы отправились в Закарпатье, чтобы лично посмотреть всю технологическую цепочку сборки Skoda Octavia A4. Теперь этот автомобиль можно смело считать украинским. Его здесь собирают из 3000 деталей.

Автосборочных заводов на карте Украины существует немало, но почти все они ведут SKD-сборку. До 17 мая таким же был и «Еврокар», который крупноузловым способом вел сборку Skoda, Volkswagen, Audi.

Но вторая очередь «Еврокара» - это принципиально новый автосборочный проект, направленный на локализацию производства в Украине Skoda. За сборочным производством последует цех сварки и окраски, что позволит «Еврокар» стать классическим автосборочным предприятием, с гибкой технологией, способным покрывать не только потребности украинского рынка, но и поставляющего авто на экспорт в страны СНГ и Европы. Теперь уже ясно, что «Еврокар» будет вести производство Octavia A4 и поставлять эту модель на экспортные рынки, прежде всего в Украину и Россию. А в случае изменения коньюктуры, гибкая технология позволит быстро перейти на выпуск другой модели.

Открытие второй очереди в Соломоново – это большой шаг в становлении автопрома в Украине. Фактически, речь идет о фундаменте нового современного автопроизводства в Западной Украине, нацеленного на работу с Европейским производителем (Volkswagen Group). Важность этого события отметили и в украинском Правительстве и в концерне VW: в церемонии принял участие заместитель Министра промышленной политики Украины Валерий Третьяков.

Вторая очередь завода реализуется в течение 2005-2011 годов и предусматривает три этапа. В частности, в этом году создано автосборочное производство мощностью 45 тыс. автомобилей в год. Кроме того, в этом году стартует строительство сварочного и окрасочного производства (2006-2008 гг.), а также формируется сеть поставщиков комплектующих. В целом на реализацию проекта предусмотрено привлечь около 1 млрд гривен и создать современный автозавод.

Общая площадь второй очереди "Еврокар" составляет 120 тыс. квадратных метров, производственные площади - 32 тыс. квадратных метров. Здесь все очень компактно и продуманно. Прямо к заводу подходит европейская «ветка» железной дороги, непосредственно возле производственного цеха расположен склад комплектующих для сохранения оперативного запаса, отсюда комплектующие попадают в сборочный цех.

Строительство второй очереди велось в рекордные сроки. Старт стройке был дан в мае 2005 года. Предсерийная партия автомобилей Skoda Octavia Tour была выпущено 13 декабря 2005 года. 20 апреля текущего года ЗАО "Еврокар" получил разрешение на производство автомобилей Skoda Octavia Tour от Skoda Auto, входящей в концерн Volkswagen, а 17 мая уже с конвейера выехал первый серийный автомобиль.

Новейший автозавод (в цехах еще пахнет краской и цементом) – гордость Закарпатской области и руководства «Еврокара». Технологический процесс здесь организован с применением современных технологий сборки.

Как собирают Skoda Octavia Tour

Мы проследили всю цепочку конвейера длиной 538 м. Фактически, производство состоит из 5 основных конвейеров, дополнительных конвейеров, участок регулировки и контроля, участок устранения дефектов. Контроль качества операций производится через каждые 5 тактов (постов).

Окрашенный кузов Skoda Octavia со склада поступает в сборочный цех, где его устанавливают на напольный конвейер. Пока конвейер работает через такт, учитывая не полную загрузку производства ( в 2006 году – 18000 авто, при мощности 45 тыс. в год).

После установки на конвейер, кузов одевают в защитные «накидки» и последовательно ведется установка всего внутреннего оборудования салона. Всего – 50 тактов (постов). Установка торпеды выполняется специальным стендом, который позволяет точно и быстро произвести монтаж всей приборной панели. Рядом ведется сборка дверей, подвески, досборка двигателей.

После того, как сборка салона произведена, на отдельном стенде происходит «свадьба» - стыковка ходовой и кузова. После этой операции кузов Skoda Octavia обувают на колеса и опускают на пол. Далее ведется установка остального оборудования, заправка жидкостями: в том числе маслами, тормозной жидкостью, антифризом, фреоном и т.д. Настройка, диагностика, установка облицовок и навешивание дверей – это уже завершающие этапы.

Затем автомобиль попадает на стенд регулировки развал-схождения и отправляется на участок контроля, где проверяются все зазоры, состояние лакокрасочного покрытия и т.п.

Если все в норме, то Skoda Octavia отправляется на стенды проверки тормозов и после краткого тестового пробега – в цех готовой продукции.

Отдельно остановимся на контроле качества, поскольку полная сборка автомобиля уже полностью ведется в Украине. Каждые 5 тактов (постов) ведется контроль качества сборки, ведется полная технологическая карта сборки и всегда можно определить кто и когда допустил брак на каждом авто.

Число постов контроля визуально (по площади) занимает до 20% всех площадей цеха, что вселяет уверенность в качестве. Весь персонал прошел полное обучение и на мои вопросы о тех или иных зазорах, отвечают моментально. Да и после торжественного пуска рабочие тщательно контролировали каждый стык, сверяя с технологической картой.

Автосборочный завод полностью готов к производству и после завершения сертификации, автомобили отправятся в дилерскую сеть. Ценовая политика на Skoda Octavia A4 останется прежней. В 2006 году начнется строительство сварочного и окрасочного производств (фактически там уже ведутся подготовительные работы), а в 2008 году «Еврокар» станет классическим автосборочным заводом, где будет задействовано 1640 человек (2009 г.).

Открывая вторую очередь «Еврокара» Председатель наблюдательного Совета Олег Боярин не скрывал радости. Ему удалось в трудные времена становления украинского авторынка не только выстоять, но и довести до логического завершения проект создания нового автозавода в Украине, найти ему место не только в рамках Украины, но и в структуре Volkswagen Group. Отметим, что новый автозавод создан украинским инвестором, который своим стремлением и оптимизмом сумел привлечь в Украину мирового лидера – Volkswagen Group.

С 2008 года Украина будет ать заметную роль в группе Volkswagen, поскольку автомобили, производимые на «Еврокаре», будут поставляться и в Европу, и в страны СНГ. Но и это еще не все, так как комплектовать эти автомобили будут украинскими комплектующими, а это десятки тысяч рабочих мест и сотни миллионов новых инвестиций.

Инф. AUTO-Consulting