W marcu 2026 roku Ukraina zintensyfikowała transport zboża koleją przez przejścia graniczne z Polską i Słowacją, donosi Railinsider. Pomimo pewnego ogólnego spadku wolumenu, transport na Węgry pozostaje liderem, a dostawy do Rumunii są tymczasowo zawieszone.

Przez węgierskie przejścia graniczne dziennie przejeżdża średnio 54,8 wagonów zboża, czyli o 10,1 wagonu mniej niż w lutym. Pomimo niewielkiego spadku, Węgry nadal pozostają kluczowym szlakiem dla ukraińskiego eksportu zboża.

Zintensyfikowano transport do Polski, dokąd wysyła się obecnie średnio 35,5 wagonów zboża dziennie, czyli o 9,2 wagonu więcej niż w lutym. Wskazuje to na wzrost przepustowości przejść granicznych i wzrost możliwości logistycznych dla eksportu.

Słowacja również wykazuje dodatnią dynamikę: przez granicę ukraińsko-słowacką przejeżdża dziennie 23,1 wagonu, czyli o 8,5 wagonu więcej niż w poprzednim miesiącu. Tym samym kraj ten staje się ważnym szlakiem tranzytowym dla ukraińskiego zboża do Europy Środkowej.

Z drugiej strony, transport do Rumunii został zawieszony w marcu. W lutym dziennie przez granicę rumuńską przejeżdżało około 5 wagonów ze zbożem, ale trasa ta nie jest obecnie wykorzystywana. Przyczyny tymczasowego zawieszenia nie zostały jeszcze określone.

Ogólnie rzecz biorąc, statystyki za marzec wskazują na reorientację ukraińskiej logistyki zbożowej na bardziej stabilne i wydajne trasy, co pozwala na utrzymanie przepływów eksportowych i zmniejszenie zależności od poszczególnych krajów. Zwiększenie przepustowości granic z Polską i Słowacją przyczynia się do większej elastyczności i niezawodności systemu transportowego.

Tendencja ta potwierdza dążenia Ukrainy do zwiększenia eksportu zboża, zwłaszcza w obliczu niestabilności w niektórych regionach, i dowodzi skuteczności współpracy z europejskimi partnerami w sektorze logistycznym.