Le nombre de camions céréaliers en service chez Ukrzaliznytsia diminue progressivement et pourrait être divisé par trois d'ici la fin de l'année. Cette évolution est principalement due à la fin de vie d'une part importante des véhicules, ainsi qu'au coût élevé de leur réparation.

La publication spécialisée TsTS a fait état de cette tendance à la baisse. Selon les informations publiées, la flotte de camions céréaliers en service appartenant à la branche Transport Logistics Center de l'entreprise a déjà considérablement diminué.

Ihor Trybis, directeur de la branche Transport Logistics Center, a indiqué qu'en décembre 2025, la flotte comptait environ 3 000 camions céréaliers en service. Au 5 mars de cette année, leur nombre était tombé à 2 600 unités.

Selon M. Trybis, le processus de mise hors service des camions se poursuivra. Dès le mois de mars, il est prévu de retirer du service près de 200 camions céréaliers supplémentaires, et un nombre équivalent de wagons pourrait être retiré de la flotte en avril. À l'avenir, le rythme de réduction pourrait même s'accélérer.

On estime qu'au début de la prochaine saison, entre 1 500 et 1 700 wagons resteront en service. Parallèlement, d'ici la fin de l'année, leur nombre pourrait diminuer pour atteindre environ 800 unités.

La principale raison de cette réduction de la flotte est l'expiration de la durée de vie réglementaire des wagons. La direction précise que les réparations ne seront effectuées que si des contrats à long terme sont conclus, ce qui permettra de planifier les travaux et de couvrir les coûts de remise en état du matériel roulant.

Comme l'a expliqué le responsable de la direction, sans accords à long terme, la viabilité économique des réparations des wagons est incertaine. Selon lui, dépenser environ 200 000 hryvnias pour réparer un wagon qui ne durera que quelques mois et ne rapportera qu'environ 100 000 hryvnias est économiquement non rentable.

Parallèlement, Valery Tkachev, directeur adjoint du département des technologies de transport et du développement commercial de l'UZ, a souligné que cette réduction affectera non seulement les wagons du Centre de logistique des transports, mais aussi les flottes privées de camions céréaliers, dont les propriétaires sont également confrontés à des coûts de réparation élevés.

D'après M. Tkachev, un tarif de location d'environ 1 500 hryvnias par wagon est considéré comme acceptable sur le marché. Dans ces conditions, le coût total de la logistique pour le transport de céréales sur une distance d'environ 700 kilomètres sera d'environ 17 à 18 dollars par tonne.