Selon les résultats des douze premiers mois de 2025, le volume de céréales transportées par voie ferrée en Ukraine a considérablement diminué. Au total, 28 856 000 tonnes de céréales ont été transportées par rail au cours de l'année, soit une baisse de 27,3 % par rapport à 2024.

Ces chiffres ont été communiqués par la SA Ukrzaliznytsia. Valery Tkachev, directeur adjoint du département des technologies de transport et des activités commerciales de l'entreprise, a souligné que cette baisse est significative et s'explique par des raisons complexes, dont certaines remontent à l'année précédente.

D'après M. Tkachev, l'une des principales raisons de cette réduction est une base de comparaison surestimée. En 2024, des volumes records de transport de céréales avaient été enregistrés, ce qui s'explique par le report des exportations de la récolte 2023 suite à l'ouverture du corridor maritime. Ce report a artificiellement gonflé les chiffres de l'année précédente, donnant ainsi une impression de faiblesse des volumes actuels.

Un autre facteur a été la conjoncture défavorable des prix fin 2025. Les céréales ukrainiennes ont dû faire face à une concurrence accrue sur les marchés étrangers : les produits agricoles d’Amérique du Sud et de la Fédération de Russie ont évincé les exportateurs ukrainiens, et la baisse des cours mondiaux des principales céréales a contraint les agriculteurs à suspendre leurs ventes dans l’attente d’une amélioration des prix.

Parmi les autres raisons de la baisse des volumes transportés, Tkachev cite le report de la récolte de maïs 2025 de près d’un mois. De ce fait, les agriculteurs n’ont pas eu le temps d’exporter des volumes importants de maïs à l’automne 2025. La situation a également été compliquée par des problèmes logistiques en novembre-décembre, liés à des grèves sur les infrastructures ferroviaires et portuaires.

En 2025, le transport ferroviaire de céréales à l’exportation s’est élevé à 25 481 000 tonnes, soit une baisse de 25,3 % par rapport à l’année précédente. La majeure partie des exportations était traditionnellement destinée aux ports maritimes, représentant 92 % du total, soit 23 454 000 tonnes. Dans le même temps, une baisse de 19,7 % a également été enregistrée dans ce sens sur un an.

La réduction la plus marquée a été observée aux points de passage frontaliers occidentaux. Le volume des exportations de céréales par ces points a diminué de 58,7 % pour s'établir à 2 270 tonnes, soit seulement 8 % du volume total du transport ferroviaire de céréales.

Selon Valery Tkachev, la forte baisse des exportations de céréales fin 2025 a non seulement entraîné une réduction du transport ferroviaire, mais aussi une accumulation de résidus dans les silos et les entrepôts. Parallèlement, les grands négociants en céréales refusent de plus en plus de concentrer d'importants volumes de céréales dans les terminaux portuaires en raison des risques militaires élevés et des attaques constantes contre les infrastructures portuaires.