Laut den Ergebnissen der ersten zwölf Monate des Jahres 2025 ist das Transportvolumen von Getreide auf der Schiene in der Ukraine deutlich gesunken. Insgesamt wurden im Laufe des Jahres 28.856.000 Tonnen Getreide per Bahn transportiert, was einem Rückgang von 27,3 % gegenüber 2024 entspricht.

Dies teilte die JSC Ukrzaliznytsia mit. Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der Abteilung für Transporttechnologie und kaufmännische Angelegenheiten des Unternehmens, erklärte, der Rückgang sei signifikant und habe komplexe Ursachen, von denen einige bereits im Vorjahr entstanden seien.

Laut Tkachev war einer der Hauptgründe für den Rückgang die zu hohe Vergleichsbasis. 2024 wurden Rekordmengen an Getreidetransporten verzeichnet, was auf die Verlagerung der Exporte der Ernte 2023 nach der Eröffnung des Seewegs zurückzuführen ist. Dies führte zu einer künstlichen Aufblähung der Vorjahreszahlen, wodurch die aktuellen Mengen deutlich schwächer erscheinen.

Ein weiterer Faktor war die ungünstige Preislage Ende 2025. Ukrainisches Getreide sah sich einem verstärkten Wettbewerb auf den ausländischen Märkten ausgesetzt: Agrarprodukte aus Südamerika und Russland verdrängten ukrainische Exporteure, und der Rückgang der Weltmarktpreise für wichtige Getreidearten zwang die Landwirte, ihre Verkäufe in Erwartung einer besseren Preislage auszusetzen.

Tkachev nennt unter anderem die Verschiebung der Maisernte 2025 um fast einen Monat als Grund für den Rückgang der Transportmengen. Dadurch fehlte den Landwirten die Zeit, im Herbst 2025 größere Mengen Mais für den Export zu exportieren. Die Situation wurde zudem durch logistische Probleme im November und Dezember aufgrund von Streiks bei der Bahn und in Häfen verschärft.

Im Jahr 2025 wurden über die Schiene 25.481.000 Tonnen Getreide exportiert, was einem Rückgang von 25,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Traditionell flossen die Exporte hauptsächlich über Seehäfen – 92 % des Gesamtvolumens bzw. 23.454.000 Tonnen. Gleichzeitig wurde in diesem Bereich ein jährlicher Rückgang von 19,7 % verzeichnet.

Den dramatischsten Rückgang gab es an den westlichen Grenzübergängen. Das Exportvolumen sank dort um 58,7 % auf 2.270.000 Tonnen, was lediglich 8 % des gesamten Schienengüterverkehrs ausmachte.

Laut Valery Tkachev führte der deutliche Rückgang der Getreideexporte Ende 2025 nicht nur zu einer Reduzierung des Schienengüterverkehrs, sondern auch zu einem Anstieg der Lagerbestände in Getreidesilos und Lagerstätten. Gleichzeitig scheuen sich große Getreidehändler zunehmend davor, größere Getreidemengen in den Hafenterminals zu lagern, da die militärischen Risiken und die ständigen Angriffe auf die Hafeninfrastruktur dies erschweren.