Seeblockade: Landwirte suchen nach Alternativen für den Transport ihrer Ernte auf der Straße

Nach dem Abschluss des Getreideabkommens am Montag hat Russland durch die Bombardierung des Hafens von Odesa eine Seeblockade gegen die Ukraine verhängt. Seit Beginn der russischen Bombardierung ist kein einziger Massengutfrachter mehr in das Land eingelaufen.

Diese Streiks behindern den Betrieb von Getreidetransportern auf dem Seeweg, da sich die Schiffsversicherer weigern, sie in das bombardierte Gebiet zu schicken. In dieser Hinsicht sind nur alternative Routen eine vielversprechende Option.

Insbesondere die Donauhäfen Gdansk und Gdynia sowie Constanta sind zu einer Alternative geworden. Die attraktivste Option sind jedoch die ukrainischen Häfen an der Donau. Trotz des begrenzten Potenzials zur Steigerung des Umschlags wird offiziell angenommen, dass bis zu 20 Millionen Tonnen Getreide über diese Häfen exportiert werden können. Die Kosten für solche Transporte sind jedoch wesentlich höher als die für den Transport über Odesa.

Die Kosten für den Transport von Izmail nach Constanta, Rumänien, betragen 35-37 € pro Tonne, während der Tarif für den Transport nach Deutschland 100-115 € pro Tonne beträgt.

Experten haben errechnet, dass es unmöglich sein wird, die gesamte Ernte mit den verfügbaren Fahrzeugen zu exportieren, da dazu 15-20.000 Getreidetrichter erforderlich wären, die in der Ukraine nicht in ausreichender Zahl vorhanden sind und nicht schnell beschafft werden können.

Angesichts dieser Situation kommen die Landwirte zu dem Schluss, dass sie in die Verarbeitung investieren müssen. Oleg Sapozhnikov, CEO von Wielton Ukraine, betonte, dass es besser wäre, die lokale Verarbeitung ukrainischer Produkte zu entwickeln und Mehl zu exportieren, anstatt Getreide in großem Umfang durch Europa zu transportieren. Dadurch wird der Prozess zweifellos vereinfacht und eingespart, was sowohl den Landwirten als auch der Wirtschaft des Landes zugute kommen wird.