На международном автошоу во Франкфурте (Internationale Automobil Ausstellung — IAA 2005) компания Siemens VDO, известный производитель автомобильной электроники, представила перспективную систему торможения "по проводам", содержащую ряд оригинальных решений.

Новая система называется "Электронный клиновый тормоз" (electronic wedge brake — EWB).

В ней тормозные колодки закреплены на специальных клиньях, расположенных между корпусом тормозного механизма и тормозным диском. Клинья опираются на систему роликов. При первоначальном прижатии колодок к вращающемуся диску из-за трения возникает большое дополнительное усилие, увеличивающее прижим колодки и интенсивность торможения. Так что работа системы требует минимум энергии извне. Передвигают колодки два миниатюрных электромотора, управляемых датчиками, определяющими силу прижатия и перемещение колодок, а также скорость вращения колеса. Параметры снимаются сто раз в секунду. Таким образом, клин позиционируется с очень высокой точностью, и никакого "заклинивания" колёс после начала торможения не происходит.

Система EWB устраняет необходимость не только в тормозной жидкости и трубках, главном тормозном цилиндре и вакуумном усилителе, но даже в централизованной электронной системе АБС (антиблокировки тормозов). Дело в том, что тормозной механизм каждого колеса в EWB — совершенно самостоятелен. Каждый обладает встроенной электроникой, предотвращающей блокировку колеса. А активируется каждый механизм по сигналу от соединительного модуля, считывающего с помощью датчика положение педали тормоза.

Новая система, работающая от обычного напряжения 12 вольт, обладает меньшим весом и размерами, чем традиционные гидравлические тормоза, и в перспективе без проблем может быть подсоединена к автоматическим системам управления автомобилем: активному круиз-контролю, системе автоматической парковки и другим подобным.

Инф. membrana