Пробоина под ватерлинией

Россияне хотят приобрести шесть (!) украинских судостроительных заводов и контролировать отрасль.

Россия не отступает от своего желания действительно укрепить свои позиции на украинском промышленном рынке. Недавно объединенная судостроительная корпорация РФ заявила о желании приобрести два наших госпредприятия: "Заря-Машпроект" и Черноморский судостроительный завод. А вчера стало известно, что ОСК распространила свои интересы еще на два предприятия, которые ныне находятся в госсобственности: "Паллада" и Судостроительный завод имени 61 коммунара, а также два частных завода - Херсонский судостроительный завод и Николаевский "Экватор".

Как известно, спрос на украинскую судостроительную продукцию довольно низок. Хотя это не всегда было так. Область пришла в упадок во времена независимости, ее разваливали буквально "кирпичик за кирпичиком", а большие и перспективные заводы не вырабатывают даже 10% продукции по сравнению с объемами времен СССР.

В Министерстве промышленности подтвердили интерес ОСК к этим активам, но отметили, что переговоры об интеграции с российской корпорацией пока не ведутся. "В сущности, нет никаких законодательных инициатив. Поэтому сейчас сложно что-то говорить о приобретении ОСК украинских предприятий", - заявил пресс-секретарь Минпромполитики Украины Сер Гончаров. Тем не менее, вполне бесс, что нынешняя Верховная Рада может выдать "на-гора" любые необходимые власти законодательные инициативы, причем в сжатые сроки.

Андрей Новак, автор книги "Как поднять украинскую экономику", сказал газете "Украiна Молода": "Главное - не испытывать сладких иллюзий, ведь надеяться на то, что российская сторона не воспользуется критическим положением стратегической сферы - судостроения - не приходится. Опираясь на опыт других "добрососедских" инвестиций со стороны РФ в Украину, следует сказать о том, что любые финансовые вливания всегда или почти всегда сопровождаются политическими преференциями, установлением контроля, монополии..."

По словам экономиста Владимира Ланового, Украина имеет, хотя точнее уже будет сказать, имела уникальные шансы для развития судостроения: выход к морю, удобные гавани, собственное производство металлопродукции, но власть не смогла решить весь комплекс вопросов, связанных с проблемами области. "Прежде только, обеспечить предприятия банковскими кредитами на довольно существенную сумму, также заниматься рынком фрахта, - перечисляет "УМ" болевые точки президент Центра рыночных реформ, экс-министр экономики Владимир Лановой. – Таким образом, область с огромным потенциалом и высокой контоспособностью на мировом рынке переходит под контроль к россиянам - которые и будут получать со временем существенные прибыли".

Еще один минус для нашего государства, по словам Ланового, в самой формуле ведения россиянами подобного бизнеса. "Преимущественно они используют давальческие схемы, лишь бы не платить в стране деятельности налоги, - говорит знаток. – Наибольшее, что нам достанется – плата за электроэнергию и зарплата. Наиболее вероятно, минимальная". Придется забыть и о расширении производства и прибыли как самих заводов, так и государства.

svodka